林芝地磅-林芝3*10米80吨地磅-直供价 相较糟钢结构汽车衡点焊的更牢固，焊缝采用超声波探伤检查，并且下道工序必须对上道工序进行检查，确保产品用户可放心的可靠的产品。焊后秤体模块整体抛丸。焊接内应力，去除氧化皮，检查焊缝，如发现问题及时补焊产品。汽车衡油漆：表面防腐处理，简洁，美观采用抛丸处理，清楚表面锈蚀，油漆附着力比喷砂处理除锈更 ，除锈效果大大优于喷砂。本公司两次底柒采取富锌底漆。焊接均采用满焊U型梁结构汽车衡避免采用 底漆消 极防腐原理，采用有效的锌比铁先置换反应的原理保护秤体。防锈效果好。面漆采取聚胺脂树脂面漆 连接零件不露面美观，简洁。 三、配件简介 本公司总部位于上海，江苏淮安设有分厂，生产1吨-200吨大、小汽车衡，尺寸可定制，部分尺寸有现货。我们公司在各重要省市设有售后服务，确保您使用上海制造，享家门口的售后服务。用的放心。我们公司拥有专业研发团队，销售体系、控制、物流仓储、售后服务，各部门分工协作，全天候为您服务。 三、汽车衡钢结构的选择： 目前，钢材分为三种结构：工字钢、U型钢和槽钢。工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外同行主要用U型钢和槽钢。随着大型电子汽车衡在生活中的广泛运用， 大家都耳熟能详“U”型钢汽车衡，但也有人说槽钢汽车衡，那么到底这两者哪种好呢？公司为什么选做U型钢汽车衡而不做槽钢汽车衡呢 ,请看下文: 1 先说槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。　　 2 再从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。　　目前在市场上生产汽车衡的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的汽车衡在市场上成为主流，在美国、德国、乃至全汽车衡厂家都采用U型钢结构、U型钢汽车衡。　　 3 槽钢属于第三代衡器产品，槽钢称底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。简单的说钢结构配比不是很合理，槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的。但是从秤体重量来说同样的吨位槽钢比U型钢重，这个实话。U型钢，是工业衡器产品,做U型钢秤必须配有的设备是折弯机。所以U型钢秤的价格比槽钢要贵些. 钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。 林芝地磅-林芝3*10米80吨地磅-直供价 所以购买汽车衡，一个的尺寸才行。宽度：3m?3.2m?3.4m长度：6m-24m汽车衡的配制：配制：磅体，传感器，显示仪表，接线盒，线磅体就是用于汽车上磅用的，所以要汽车所有车轮在磅体上，从5米~24米长度用的比较多，宽度3米常见。根据总长，磅体分为一节，二节，三节，四节。传感器的数量也是根据磅体的节数而定。SCS型、TASA系列模拟式电子汽车衡,适用于港口、码头、、矿山、冶金、物资、仓库以及工厂企业的大宗载重货物车辆的称重计.它分离式数字技术,通过对模拟传感器输出的进行A/D转换,使接线盒到仪表的为数字,进而了遥控的机会、受温度、射频的机会,同时也使传输距离比普通模拟式更远,传输更加,使用也更加,也很方便，利用此项技术可以实现对老模拟式电子汽车衡的升级改造,但因其传感器依然是模拟传感器,精度方面不会,故其归类仍属于模拟式电子汽车衡,U形钢结构秤台，抛丸防腐处理、坚固耐用 3 简便费用低4 零点 、自诊断、时钟、数据断电保护 5 超载、欠载等状态提示6 数字显示毛重、净重、皮重 7 数据方便8 可接打印机,大屏幕,以适应不同的使用要求9 可配接,与电脑联机组成电脑10 安装形式有无基坑和浅基坑两种配置:U型钢组焊全钢秤台+模拟传感器+分离式数字接线盒+分离式数字称重仪表为主部件组成选配扩展:大屏幕、打印机、监控设备、称重数据、防人为遥控等 dhCf71bG